野蛮生长过后 充电桩行业将如何生存
来源：未知 时间：2018-08-28 15:47
最近两年我国政府大力扶持新能源产业，频频发布相关政策。使得我国新能源汽车产业如雨后春笋一般不断涌出，但产业的增加是否意味着国内新能源汽车数量以及相应配套设施建设相对完善？其实不然。根据数据统计，去年新能源汽车产销突破70 万辆，保有量已突破 180 万辆，我国已经连续三年成为新能源汽车生产销售大国，预计今年产销将达到 100 万辆。但作为新能源汽车最为核心的配套设施，充电桩目前在我国的建设还有很多待完善的空间。 从之前全国充电桩使用率不足 15%，到如今几乎所有充电桩企业目前为止仍处在烧钱投资的亏损状态，当下充电桩行业还面临很多急需完善的地方。一边是公共充电桩难以满足用户需求、另一边是企业盈利难于登天，这样尴尬的现状也是因为目前供需双方几乎没有太多良好的沟通机制。
新能源市场困局：公共充电桩供需严重不匹配
对于目前国家充电桩的建设来说，用户对于产品使用体验满意度普遍不高，据《2017 年上海市场新能源汽车第三方顾客满意度调查》显示，近70%受访者都抱怨公共充电桩数量过少。但实际情况却是，仅去年上海市“车桩比”已达到 1 ∶ 7.7，排名全国第二。此外，“电池续航里程低”(58%)、“充电时间长”(49%)也是新能源急需解决的两大难题。
以北上广深等一线城市为例，作为新能源汽车重点销售区，这些城市里普遍存在缺乏停车位、电力增容难、充电位被占用等问题，而且有的物业许可审批特别麻烦，且效率过慢。原本规划中的快速充电站依然难以解决。对于目前充电桩用户满意度不高这一问题，艾参崴充电桩技术人员介绍称，除了充电桩的建设与普及之外，提高充电桩智能化监控运维也是重中之重。
例如用户在好不容易找到充电桩后，却因各种原因不能使用，这无疑更加降低用户的满意度。其实有桩难找或有桩难用的情况之所以突出，一是由于充电桩运营成本与维修成本的比率较低，以及缺乏专业人员的指导和监督，从而导致很多充电桩维修不及时成为所谓的“死桩”；二是由于国内充电运营商多且分散，各运营商之间难以做到数据统一，运营商与用户之间又很难做到信息对称，导致车主很难找到合适的桩，于是便有出门充电卡带一堆、手机上有无数充电APP作为备用；三是燃油车占位的现象十分严重，经常出现燃油车“鸠占鹊巢”。以上种种原因导致不少充电桩自建成之日起就成为“僵尸桩”，让用户“难以问津”。
在业内人士看来，当前充电桩市场上所存在的各种问题，很大程度上是由于前期商家不尊重市场规律而受到惩罚，企业在建桩时不考虑用户的真正需求，不打好基础、不考虑恶性竞争带来的后果，而是满目扩张自己的版图，这些都导致了如今充电桩利用率低下、资源浪费的问题，也直接影响了整个行业的未来的发展。
市场前景：行业洗牌将至，各企业该如何应对
今年 3 月 7 日，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出，统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。再加上政府在桩企补贴上开始设置各种门槛，很多从业者也认为，这意味着我国新能源市场开始进入“优胜劣汰”的残酷环节，那些没有雄厚资本和实力的桩企、不能提供优质产品和优质服务的桩企，将很难在国内市场站稳脚跟。
但尽管如此，充电桩行业即便是现在似乎也仍未摸索出一条比较成功的运营模式。全国充电桩市场份额占比最大的特来电，前不久宣布或将在今年迎来首次盈利。而位于杭州城的杭州艾参崴电力科技有限公司，更多利润来源出自充电设备的生产和售卖，对于充电桩的整体经营模式仍处在摸索阶段。故而，大部分企业所面对的还是如何尽快脱离混沌的铺垫期。
生存之路：从重视数量到重视服务
根据现有数据显示，我国在2016 年全年，月均充电桩的增长量大概是 7600 个。但 2017 年 1-11 月，月均充电桩增长量则降为5700 多个。可见充电桩增速明显放缓。
之所以会出现如此明显减缓的增速，也是因为各充电设备运营商不断在精准投放上作深作细，整体投资建设趋向理性，并且由重建设、重速度，向重运营、重服务转变。
日前市场上出现了颇受关注的“私桩共享”模式。在私桩共享下，个人桩主摇身一变成为私桩合伙人，将车位及车桩共享给其他车主从而获得相应的服务与共享收益，轻松坐享“以桩养车”的好处。桩主和平台共享收益，为广大无桩车主解决了充电难的问题。这一模式推动的不仅是私桩利用率的高效化，更将联动式地带动车、桩、位三者的共享互联，为绿色智慧交通与高效出行提供前瞻性的解决方案。
数据共享：打破信息孤岛击破行业痛点
尽管很多企业目前在智能化运营和服务方面都取得了很好的成绩，但对于用户来说，公共充电桩已久难以满足需要。运营商挖空心思设计出高品质服务模式，却依然没能解决用户最基本的使用问题。这其中，电桩运营商电桩制造商和充电用户三者间信息彼此孤立，没有有效的渠道纽带分享信息、传递需求，是导致当下充电产业电桩运营效率低下、电桩产品同质化高、充电用户体验不佳的祸首元凶。
为解决这一问题，市场上众多第三方充电桩运营平台纷纷破土而出。这些 App 客户端致力于打破电桩运营商，电桩制造商和充电用户之间信息不对称的局面，帮助车主打通各个品牌商的支付环节，通过“线上 App+ 充电网络 + 线下充电设备”的 O2O 闭环，将人、车、桩串联起来，为用户提供更便捷的服务，也为商家解决引流问题。对于众多不具备建设全国范围内充电网络平台能力的商家而言，这些第三方运营平台的免费线上服务，为他们减去了很大的负担，帮助他们“轻装前行”。而对用户而言，如果所有公共充电桩一个 App 就能轻松使用，将是一个大跨步。
互联互通普遍被认为是充电桩行业未来发展的一个大势所趋，也被当作是解决行业痛点的不二法宝，而这样的趋势也要求运营商需要以更加开放的姿态进入到互联共享的平台里，共建良性的市场秩序。
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