根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至今年8月，充电桩成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。即便有如此之多的充电桩，新能源车车主也一直在抱怨，“充电难，远途难”等为题。根据特来电等充电桩App运营商的调查，有63%用户对充电不方便问题表示不满，其中充电桩运营商彼此不能互联互通是重要原因之一，相信新能源车车主在日常用车有不少苦楚与尴尬的情况。
例如，车主在日常用车需要办理多个运营商的充电卡，根据地图指示到充电桩，发现无法兼容，充电桩的状态也未知。为此，自2017年起，我国大力推进充电设施建设和企业互联互通，以解决用车的相关问题。此次智慧车联网平台与南方电网智能充电服务的相互连通，进一步改善充电车的使用问题。
根据国网电动汽车服务有限公司董事长江冰的表述：“未来公司将继续加快公共充电网络建设，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络，实现高速公路快充网络中东部城市全覆盖。”其中，智慧车联网建立的实时监控体系，提空全天候的监控服务，以实现城市内一小时赶到现场，高速服务区两小时赶到现场。
作为全球做大新能源车市场，却并没有一个良好的充电用车体验，更无法应对已经到来的新能源车时代，为加速充电桩互联互通，提升新能源车充电便利性，才是解决问题的根本。
最近，国家电网公司宣布，智慧车联网平台和南方电网智能充电服务互联，将我国主要的20家充电服务商、超过25万个充电桩均织成“一张网”，为200现有的电车提供更好的服务。希望这打破壁垒的举措早日完善！
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